Haas menunjuk Pietro Fittipaldi dan Louis Deletraz sebagai pengemudi cadangan dan penguji baru

Haas menunjuk Pietro Fittipaldi dan Louis Deletraz sebagai pengemudi cadangan dan penguji baru

Fittipaldi, cucu dari dua kali juara Formula 1 Emerson Fittipaldi, adalah pembalap uji coba untuk Haas musim lalu ketika balap di seri German Touring Car.

Deletraz, yang finis kedelapan di Formula 2 pada 2019, melangkah maju dari perannya melakukan pekerjaan di simulator Haas.

Musim F1 telah ditunda karena wabah koronavirus.

Delapan balapan pertama telah dibatalkan – tujuh di antaranya ditunda, sementara Grand Prix Monaco dibatalkan untuk selamanya karena tidak ada alternatif akhir pekan yang dapat ditemukan.

Bos F1 Chase Carey mengatakan dia berharap untuk membangun kembali musim baru sekitar 15-18 balapan – turun dari yang direncanakan sebelumnya 22 – dan berencana untuk memulai kejuaraan di musim panas.

Kepala tim Haas Gunther Steiner mengatakan: “Secara alami, kami bermaksud untuk membuat pengumuman ini selama Grand Prix Australia untuk memulai musim ini, tetapi acara-acara di sana dan di seluruh dunia diprioritaskan dengan wabah COVID-19 yang sedang berlangsung.

“Pietro dan Louis telah membuktikan diri kepada kami selama 12 bulan terakhir.

“Pekerjaan mereka di simulator tidak diragukan lagi nilainya karena kami menghadapi tantangan musim lalu dan kami bersemangat untuk terus memberi mereka peluang lebih lanjut untuk memperluas hubungan mereka dengan tim pada tahun 2020 ketika kami dapat kembali bekerja.”

Sumber : www.bbc.com

Formula 1: Valtteri Bottas tercepat saat pengujian berakhir

BottasFormula 1: Valtteri Bottas tercepat saat pengujian berakhir

Kinerja Finn menggarisbawahi kesan bahwa juara dunia dalam kondisi yang kuat untuk memulai musim baru di Australia bulan depan.

Tetapi rival mereka Ferrari dan Red Bull keduanya menunjukkan kecepatan pada hari terakhir, dan Racing Point juga terkesan.

Waktu Bottas pada hari Jumat adalah 0,073 detik lebih cepat daripada Red Bull Max Verstappen.

Pembalap Belanda itu menjalankan ban satu tingkat daftar sbobet lebih keras daripada pembalap lain dalam daftar lima kali tercepat, dengan pembalap Renault Daniel Ricciardo ketiga, di depan pembalap Ferrari Charles Leclerc dan pembalap Mercedes Lewis Lewis.

Dan tampaknya Verstappen bisa lebih cepat lagi ketika dia berada di putaran yang lebih cepat di penghujung hari, tetapi melambat di bagian akhir sirkuit.

Pada hari terakhir minggu kedua pengujian, tidak ada yang mendekati putaran 1: 15,732 yang dikelola Bottas seminggu yang lalu pada akhir tes minggu pertama.

Waktu putaran headline dalam pengujian adalah panduan terkenal yang tidak dapat diandalkan untuk daya saing yang sebenarnya karena tim tidak mengungkapkan spesifikasi di mana mereka menjalankan mobil mereka, dan beban bahan bakar dan pengaturan mesin dapat membuat perbedaan yang signifikan untuk kinerja.

Setelah pengujian lima hari pertama yang tidak meyakinkan, Ferrari akhirnya menunjukkan beberapa langkah, baik dalam jangka pendek maupun panjang, ketika Leclerc menambahkan laju simulasi balapan yang kuat di sore hari dengan peningkatan kecepatan satu putarannya.

Hamilton mengatakan dia puas dengan persiapannya untuk musim ini, tetapi khawatir tentang masalah keandalan dengan mesin yang diderita Mercedes.

“Kami sudah menjalani tes musim dingin yang baik,” kata Hamilton. “Itu belum sempurna dan kami telah menemukan bahwa kami memiliki banyak masalah yang kami coba selesaikan. Saya tidak tahu berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengatasinya, tetapi itu bukanlah hal yang buruk untuk menemukan mereka melalui pengujian.

“Tapi kalau tidak, saya pikir kinerja kami baik dalam arti jumlah putaran yang kami dapatkan, jarak tempuh, dan proses aktual dan hal-hal yang kami temukan di sepanjang jalan.

“Saya tidak tahu di mana posisi kami dibandingkan dengan yang lain, tim mungkin akan memiliki ide yang lebih baik dari itu. Saya tidak tahu di mana orang lain berada.

“Saya pikir saya memahami mobil dengan baik sehingga saya merasa nyaman dan percaya diri dalam hal mendapatkan di dalam mobil untuk Melbourne dan mengetahui bahwa saya akan dapat menyerang dan mengekstrak yang terbaik dari itu, tetapi apakah itu akan cukup untuk menjadi yang terdepan dari orang lain, kita akan mencari tahu. ”

Pimpinan tim Ferrari Mattia Binotto menegaskan kembali keyakinannya bahwa mereka berada di belakang rival utama Mercedes dan Red Bull pada tahap ini.

“Kami jelas bukan mobil tercepat selama pengujian musim dingin,” kata Binotto. “Pesaing utama kami lebih cepat tetapi ini baru permulaan musim yang panjang. Akan ada waktu untuk membahas pengembangan di mana kami lemah.”

Sumber : www.bbc.com

Perangkat kemudi Mercedes akan dilarang oleh FIA mulai 2021

Perangkat kemudi Mercedes akan dilarang oleh FIA mulai 2021

Sistem kemudi inovatif yang diperkenalkan oleh Mercedes untuk musim ini akan dilarang mulai 2021.

Mercedes telah diizinkan untuk menggunakan sistem untuk 2020 dan direktur teknis James Allison berharap itu akan “membawa keuntungan selama musim ini”.

Tetapi peraturan berubah untuk 2021 sedemikian rupa sehingga sistem tidak akan legal di bawah peraturan baru.

Michael Masi, direktur ras badan pemerintahan FIA, membenarkan perubahan peraturan pada hari Jumat.

Sistem Mercedes memungkinkan pengemudi untuk mengubah ‘sudut jari kaki’ dari roda depan – sudutnya terkait dengan sumbu longitudinal mobil – saat ia mengemudi.

Mobil F1 beroperasi dengan tingkat ‘toe-out’ – yang secara efektif berarti bahwa bagian depan ban diputar keluar beberapa milimeter.

Ini bermanfaat ketika pengemudi berbelok ke tikungan karena memberi mereka lebih banyak cengkeraman dan stabilitas tetapi menyebabkan tingkat ‘scrub’ di jalan lurus, di mana ban diseret melintasi trek di sudut, yang menyebabkan suhu naik.

Dalam sistem Mercedes – dijuluki ‘dual-axis steering’ – pengemudi dapat menarik setir untuk meluruskan roda depan saat ia naik ke lurus dan kemudian mendorongnya kembali untuk kembali ke posisi ‘toe-out’ sebagai dia memasuki sebuah sudut.

Ini diizinkan berdasarkan peraturan 2020 karena klausa yang relevan hanya mengatakan: “Roda depan disesuaikan hanya oleh kemudi dan di bawah kendali penuh pengemudi.”

Tetapi aturan 2021 berisi klausa yang mengatakan: “Penjajaran roda depan hanya harus terjadi melalui fungsi konstan dari gerakan rotasi satu roda kemudi.”

Ini akan melarang gerakan push-pull dari sistem Mercedes.

Masi berkata: “Kita akan melihat tim apa yang bisa muncul dalam batas-batas itu dari apa peraturan ditulis untuk tahun 2021.”

Tim-tim saingan mengatakan mereka harus menilai tujuan dan manfaat sistem sebelum memutuskan apakah akan mengadopsinya di mobil mereka untuk tahun 2020.

Kepala tim Racing Point Otmar Szafnauer mengatakan: “Jika ini merupakan upaya besar untuk sedikit manfaat mungkin (kami akan) tidak (pergi untuk itu) karena sumber daya yang terbatas, tetapi jika itu adalah upaya kecil untuk manfaat besar, maka mungkin ya.

“Kelihatannya seperti kecerdasan yang cerdik. Aku yakin semua orang sekarang akan melihat seberapa cepat mereka bisa mendapatkannya.”

Mercedes menolak menjelaskan tujuan sebenarnya dari sistem.

Allison berkata: “Ini adalah ide inovatif yang memungkinkan pengemudi memiliki dimensi kontrol tambahan pada sistem kemudi. Mengapa kami melakukannya, tepatnya cara kerjanya dan segala macam hal, kami lebih suka menyimpannya untuk diri kami sendiri.

“Ini adalah contoh bagaimana tim ini selalu berusaha untuk menemukan cara-cara baru untuk membuat mobil kami lebih cepat dan sangat menyenangkan memilikinya di lintasan.”

Pengemudi Mercedes Valtteri Bottas mengatakan: “Tidak terasa aneh, sistem hanya bekerja dengan cara yang sangat baik, itu cukup solid, tidak pernah melakukan sesuatu yang lucu dan kami hanya menggerakkan roda jika kita mau.”

“Sangat menyenangkan berada dalam tim yang menghasilkan sistem seperti ini, ia menceritakan sesuatu tentang pikiran hebat yang dimiliki tim kami dan, tentu saja bukan hal yang mudah untuk mulai merancang dan membuatnya bekerja.”

Pembalap Ferrari Sebastian Vettel mengatakan: “Saya tidak berpikir itu akan memberi Anda banyak. Mungkin saya meremehkannya tetapi saya tidak berpikir itu adalah tiket untuk menang. Saya pikir ada lebih banyak elemen untuk membangun mobil yang kompetitif tetapi pasti itu adalah inovasi dan kita akan melihat apakah itu adalah sesuatu yang setiap orang harus ambil atau tidak.

“Aku hanya bisa membayangkan rasanya aneh, tetapi jika lebih cepat maka tidak ada masalah saat kamu memilih opsi yang lebih cepat.”

Spekulasi mengenai tujuan sistem ini berpusat pada kemungkinan kemampuannya untuk menjaga suhu ban turun – yang bisa menjadi keuntungan utama karena ban Pirelli F1 cenderung mengalami panas berlebih – dan mungkin keuntungan aerodinamis kecil dari sudut perubahan serangan roda. di jalan lurus.

Sumber : www.bbc.com